“十二五”規劃的出臺，使得節能減排在近期熱上加熱。

　　根據相關機構的預估，“十二五”期間，我國節能環保投入將達約3萬億元，規模將比“十一五”期間增長一倍以上。而國家“十二五”節能減排指標也將于近一個階段陸續分配給各地區、各領域。

　　作為能耗大戶的多個工業領域以及通信業的主管部門，工信部每一個時期都在加強節能減排方面的推進工作，近期在“高交會”上專門設立“工業節能與綜合利用專題館”就是一個集中體現；同時，工信部現階段也在起草制定《“十二五”節能環保裝備專項規劃》。

　　11月上旬剛過，通信業節能減排的一個較大的事件是華為與工信部簽訂《節能自愿協議》，而在去年的同一時間，中國移動作為國內通信業的首家企業，也與工信部簽訂了同一協議。盡管這第一與第二之間相隔了一年，但我們認為，有了國內運營業和設備業各自領軍者的帶動，后面第三、第四、第五家簽訂《節能自愿協議》的企業將會來得更快；工信部一位人士也透露工信部方面正在推動后續企業的動作。

　　實際上，與人人稱環保相比，更為重要的可能是“十二五”期間節能減排的整體性合理規劃。

　　消息指出，目前正是各省、各重點行業完成“十一五”節能目標的沖刺階段，但部分地方和部分行業企業可能無法完成這一階段目標。究其客觀原因，一方面是此前目標任務分配不太合理；另一方面是有效合理節能減排技術、手段一定程度上的缺失。

　　雖說像中國移動、華為這樣的通信業企業提出了自愿節能指標，但是就廣大有心節能減排的企業而言，非常需要國家有關研究部門、技術部門的幫助，使這些企業能夠制定自身合適合理的節能減排指標。

　　同時，在回顧“十一五”時業界發現，節能環保領域存在許多發展不均衡現象，比如一些領域產能過?；蛄淤|產能較多，一些領域卻十分冷門，總體導致合用的節能減排技術、手段并不充足，而事實上不同地區、不同行業部門所需的節能技術和手段也是具有差異性的。

　　因此，對于“十二五”的整體節能減排，從企業責任以及產業發展兩方面，可能都需要國家多個部門合力協作以推進；尤其是當“十二五”節能環保投入將達“十一五”相關投入的兩倍之時，合理規劃更是對這筆巨大投資的必要保障。而工信部的《“十二五”節能環保裝備專項規劃》相信也是其中考慮之一。