專題摘要：文章從高鐵時代的異地養(yǎng)老機遇、理想養(yǎng)老城市、返鄉(xiāng)養(yǎng)老置業(yè)、大都市附近宜居城鎮(zhèn)和新造養(yǎng)老磁極五方面闡述了高鐵時代的到來為城市養(yǎng)老地產(chǎn)提供了一個契機。
異地養(yǎng)老機遇 返鄉(xiāng)養(yǎng)老置業(yè) 新造養(yǎng)老磁極
老齡化社會如此快速地悄然而至，似乎讓我們的政府有些措手不及。其間涌現(xiàn)的巨大商機，卻已成為全民熱議的話題。高速鐵路，作為一種更快捷的交通方式，把更遠的城市拉近，重塑著城市與城市間的資源關系。對于我們的異地養(yǎng)老開發(fā)，又將產(chǎn)生怎樣的影響？
越是大都市，“外地人”越多。即使是在“北上廣”生活了幾十年，內心常常依然當自己是個過客。有一位網(wǎng)友就“到哪個城市養(yǎng)老好”這個話題如是說：“本人四川人，在廣東生活好久，還是思鄉(xiāng)心切，不能融入城市”。
相比之下，北京周邊的高鐵城鎮(zhèn)，養(yǎng)老的先天條件要差不少。一方面，北方的氣候和環(huán)境，難以與南方相比。另一方面，普通城鎮(zhèn)富庶程度也難及長三角，養(yǎng)老所需的城市配套設施相對不足。
那些身體健康的中高端養(yǎng)老者，首先會尋找那些充滿吸引力的養(yǎng)生資源。如：海、山、林、湖、溫泉、怡人的氣候等等。那些原本就是人們心目中養(yǎng)老的好地方，一旦被高鐵拉近，就會進入他們養(yǎng)老選址的考量。
我國高鐵的站點設置，常見的是30-50公里一站。滬寧高鐵是目前中國設站最密集的高速鐵路，全程301公里，共設21個車站，平均每15公里一個車站。滬杭高鐵正線全長160公里，設車站9個，平均20公里一個車站。
高鐵時代的到來，緩解了大城市的養(yǎng)老焦慮。高鐵，拉近了我們對理想退休城市的夢想。
